汽車技能大賽專用教學設備中豐田卡羅拉發動機實驗臺的故障模擬系統可以模擬實際工況，并設置實際車輛發動機的各種常見故障(程序:1-36)，故障點的內容和類型可根據用戶進行調整，下面由小編為您詳細介紹!

　　功能

　　1.電壓表實時顯示傳感器和執行器的變化，各種執行元件的工作狀態，如噴油器脈沖，用發光二極管燈顯示;

　　2.實驗臺上安裝有多功能檢測終端，可直接檢測各種傳感器、執行器和發動機控制單元的端子引腳的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率、波形信號等參數;

　　3.指針式油壓表指示燃油壓力值;指針真空計指示真空壓力值;

　　4.實驗臺應配備蓄電池電源總開關等安全保護裝置;

　　5.實驗臺的底部焊接有剛性結構，面板柜是沖壓成型的，面板柜和底座可以分開，并配有通用自鎖腳輪裝置;

　　6.實驗臺上畫有彩色噴漆電路圖，噴漆圖配有有機玻璃保護，學生可以直觀地將電路圖與實際發動機進行比較，了解和分析控制系統的工作原理;

　　7.實驗臺應配備安全保護裝置，如電源總開關、水箱防護罩、飛輪和其他旋轉部件的防護罩;

　　8.發動機正常啟動，發動機的所有模擬運行條件正常(包括怠速、加速、減速等);

　　9.該故障模擬系統可以模擬實際工況，并設置真實車輛發動機的各種常見1-36種故障;

　　卡羅拉發動機介紹

　　卡羅拉發動機配備了無級變速器和雙VVT-1發動機，雙VVT-i發動機和無級變速器的雙重效率和和諧組合使動力更強勁、更省油、更平穩，據說新一代卡羅拉配備了1.5升直列四缸發動機，但增加了智能怠速停止系統，以挑戰20.0公里/升的平均油耗;此外，增加了1.3L的小排量設置。

　　發動機1.6和1.8都采用VVT技術，這在同等級的機器中是罕見的，所謂的VVT是一個可變定時的氣門系統，本身就是發動機運轉過程中氣門經常打開和關閉的地方，以前發動機氣門重疊的角度是固定不變的，但是現在這項技術可以被計算機監控，實時控制氣門的打開和關閉。

　　雙VVT現在能夠控制進氣和排氣，比較顯著的特點是發動機在怠速運轉前需要850轉，并且不能以任何較低的速度行駛，現在這輛車可以保證700轉，怠速也降低了，這樣自然就節省了燃料，同時，在加速或高速區，可以通過調整氣門正時來實現高速時的動態性能。

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